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機場監(jiān)測站怎樣測得更準?

發(fā)表時間:2024-04-11 17:31作者:梁小紅來源:中國環(huán)境

當前,各地正在抓緊建設機場空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站。在建設過程中,急需加大科技支持力度,因地制宜進行提質(zhì)優(yōu)化,確保測出的數(shù)據(jù)“真準全快新”。

機場環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng).png


商業(yè)機場通常比較繁忙擁擠,空氣污染有多種來源,如飛機起降、往返機場的車輛、機場內(nèi)服務車輛以及各種固定設施,許多機場活動也會產(chǎn)生無組織排放的污染物質(zhì)。機場內(nèi)部或周邊地區(qū)容易出現(xiàn)空氣質(zhì)量問題,在省會和大城市,機場污染則更加嚴重。


當前,根據(jù)有關要求,飛機基準飛行場地長度大于等于1800米的所有民用機場,需至少設置1個空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站點,站點需設置于機場管理區(qū)內(nèi)。監(jiān)測項目包含一氧化碳、臭氧、二氧化硫、PM10、PM2.5、非甲烷總烴、總氮及氧化物、氣象五參數(shù)、黑炭、揮發(fā)性有機物(至少包含PAMS57種組分)等。


在實際開展在線自動監(jiān)測的工作中,受連續(xù)監(jiān)測時間、監(jiān)測場地、運維質(zhì)量、氣象因素、系統(tǒng)集成等各方面因素影響,連續(xù)自動監(jiān)測數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)捕獲率不高、日均值不準確、小時值或分鐘值缺乏等問題,導致監(jiān)測數(shù)據(jù)有效性不足、代表性不強。這樣的情況在地市級機場表現(xiàn)尤為突出。


另外,機場管理區(qū)屬于管制范圍,無關人員很難隨意進出,給空氣自動監(jiān)測站點的運維管理帶來諸多不便,各地監(jiān)測站點運維不及時現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。


基于以上幾點,建議加快機場自動監(jiān)測儀器設備的升級與利用,提高其精密度、傳感靈敏度、性能穩(wěn)定性。運用核心技術+獨立核算技術,確保數(shù)據(jù)精準可靠。


內(nèi)置自動化的除塵除水散熱等預處理系統(tǒng)。以高度智能集成技術,做到小型化、模塊化、智慧物聯(lián)化,在具體應用時能將數(shù)十種儀器設備聚合成一類或幾類儀器設備體系,用幾個平方米的空間代替100多平方米的站房建設。


減少運行維護周期,鼓勵采用自動校準、自動運維、自動補給、智能校準,無須人工干預。高精準進行數(shù)據(jù)集成,加強對數(shù)據(jù)收集的靈敏性、精準度研究,采用高速處理芯片,以更快的超算能力滿足客戶使用需求等。


站點布設方面,進一步優(yōu)化布點,開展機場適應性布點研究,制定與機場管制相適應的選點技術規(guī)范,便于后期進行運維保障工作。


加強數(shù)據(jù)分析應用能力建設。當前各地還停留在完成站點建設任務的階段,需要進一步對機場自動監(jiān)測數(shù)據(jù)開展有效的分析挖掘應用。下一步,應加快開展監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)運行,挖掘數(shù)據(jù)利用價值,為機場屬地政府和各級管理部門防控大氣污染提供決策依據(jù),避免出現(xiàn)“測而無用”的現(xiàn)象。


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