機場監(jiān)測站怎樣測得更準？

當前，各地正在抓緊建設機場空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站。在建設過程中，急需加大科技支持力度，因地制宜進行提質(zhì)優(yōu)化，確保測出的數(shù)據(jù)“真準全快新”。

商業(yè)機場通常比較繁忙擁擠，空氣污染有多種來源，如飛機起降、往返機場的車輛、機場內(nèi)服務車輛以及各種固定設施，許多機場活動也會產(chǎn)生無組織排放的污染物質(zhì)。機場內(nèi)部或周邊地區(qū)容易出現(xiàn)空氣質(zhì)量問題，在省會和大城市，機場污染則更加嚴重。

當前，根據(jù)有關要求，飛機基準飛行場地長度大于等于1800米的所有民用機場，需至少設置1個空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站點，站點需設置于機場管理區(qū)內(nèi)。監(jiān)測項目包含一氧化碳、臭氧、二氧化硫、PM10、PM2.5、非甲烷總烴、總氮及氧化物、氣象五參數(shù)、黑炭、揮發(fā)性有機物（至少包含PAMS57種組分）等。

在實際開展在線自動監(jiān)測的工作中，受連續(xù)監(jiān)測時間、監(jiān)測場地、運維質(zhì)量、氣象因素、系統(tǒng)集成等各方面因素影響，連續(xù)自動監(jiān)測數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)捕獲率不高、日均值不準確、小時值或分鐘值缺乏等問題，導致監(jiān)測數(shù)據(jù)有效性不足、代表性不強。這樣的情況在地市級機場表現(xiàn)尤為突出。

另外，機場管理區(qū)屬于管制范圍，無關人員很難隨意進出，給空氣自動監(jiān)測站點的運維管理帶來諸多不便，各地監(jiān)測站點運維不及時現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

基于以上幾點，建議加快機場自動監(jiān)測儀器設備的升級與利用，提高其精密度、傳感靈敏度、性能穩(wěn)定性。運用核心技術+獨立核算技術，確保數(shù)據(jù)精準可靠。

內(nèi)置自動化的除塵除水散熱等預處理系統(tǒng)。以高度智能集成技術，做到小型化、模塊化、智慧物聯(lián)化，在具體應用時能將數(shù)十種儀器設備聚合成一類或幾類儀器設備體系，用幾個平方米的空間代替100多平方米的站房建設。

減少運行維護周期，鼓勵采用自動校準、自動運維、自動補給、智能校準，無須人工干預。高精準進行數(shù)據(jù)集成，加強對數(shù)據(jù)收集的靈敏性、精準度研究，采用高速處理芯片，以更快的超算能力滿足客戶使用需求等。

站點布設方面，進一步優(yōu)化布點，開展機場適應性布點研究，制定與機場管制相適應的選點技術規(guī)范，便于后期進行運維保障工作。

加強數(shù)據(jù)分析應用能力建設。當前各地還停留在完成站點建設任務的階段，需要進一步對機場自動監(jiān)測數(shù)據(jù)開展有效的分析挖掘應用。下一步，應加快開展監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)運行，挖掘數(shù)據(jù)利用價值，為機場屬地政府和各級管理部門防控大氣污染提供決策依據(jù)，避免出現(xiàn)“測而無用”的現(xiàn)象。